自由光电子手刹怎么用(自由光电子手刹怎么用图解)

　　本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人袁梦泉。

　　从今年3、4月开始，问问君就一直在强调SUV即将迎来的洗牌狂潮，这从自主品牌与合资品牌市场份额的此消彼长就能看出，在一片混战之中，接下来的市场变动只会更为猛烈。乱世出英雄，总体来讲大部分SUV产品的日子都过得不错，是各自主机厂的脸面和支柱。

　　但对于有些车型来讲，在悄然崛起的过程中，一时间的高销量固然重要，但如何维持高销量却是每家车企都面临的头疼问题。方法千百种，最有效、最关键的在于是否能够重塑自身所在细分区间的产品标准，也就是成为我们常说的：标杆车型。

　　/ 别克昂科威 /

　　上半年销量：115684辆 同比变化：75.7%

　　昂科威能成为上半年合资SUV第一，既在意料之外，又在情理之中。今年这款车多次在我们的月度红车榜中上榜，但通常是作为神车途观的对立面，以挑战者的姿态出现。但在二季度连续拿下合资销量冠军的位置之后，我们需要用一种全新的眼光来看待昂科威的称霸。

　　目前昂科威正处投放之后的产品成熟时期，主流的综合产品力加上别克品牌带来的高溢价，实在很难再从昂科威身上找出什么弱点。如果你是一位手握25万元预算的买家，昂科威基本不会跌出你备选车型的前三名。

　　/ 广汽传祺GS4 /

　　上半年销量：150795辆 同比变化：778%

　　考虑到去年同期GS4还处在新车常有的产品认知期和产能爬坡期，所以今年超过700%的同比增幅看看就行，参考性不太强。不过这不会掩盖GS4在市场上的受欢迎程度。它的耀眼光芒，甚至掩盖掉了传祺产品线车型单一的问题。

　　强如哈弗H2，上半年的数据也出现了回落。而GS4依靠出色的设计，优秀的空间，小排量涡轮增压引擎+双离合的动力总成，多重保障之下，把GS4受到的市场洗牌影响最小化了，而且自去年下半年爆发以来，GS4现在已经表现出了高其他自主品牌SUV一个段位的综合素质，这对处于低潮的其他自主品牌而言，是个可借鉴的范本。

　　/ 本田XR-V/缤智 /

　　上半年销量：80643辆/75365辆 同比变化：61.5%/43.8%

　　XR-V和缤智的销量在今年几乎是同时爆发，所以这里放到一起来说。自主小型SUV逐渐退烧，合资小型SUV顺势接棒，如果说以前合资小型SUV区隔还是由XR-V、缤智、ix25构成的三强争霸格局的话，那么上半年一过，本田双子星的销量水平和增长幅度已是自成一档，无人能及。

　　大环境使然，买家对同质化的自主小型SUV进入了审美疲劳期，曾经热销的江淮瑞风S3、长安CS35等均放缓了增幅。这给了品牌和品质都更有优势的合资产品机会，尤其是XR-V大有取代CR-V多年来东本销量头把交椅的趋势。可以预估的是，一旦自主产品好不容易建立起来的市场地位被合资产品拿走，将来想要翻身，几率微乎其微。

　　/ 日产逍客 /

　　上半年销量：60319辆 同比变化：124.5%

　　东风日产的台柱车型奇骏数据依然坚挺，1到6月批售量超过8万台。但新逍客的崛起，才是东风日产上半年整体销量超过50万辆的重要助推力。

　　新逍客大概是为数不多的几款既可以在欧洲叫好又叫座，拿到国内市场也同样热销的产品之一了。而且主机厂对新逍客的卖点提炼非常准确，get到了国人的汽车消费G点。其他合资品牌在20万元内分别布局一款紧凑型SUV与一款小型SUV不同，逍客和奇骏的定位更为接近，价格带重叠率也更高，使得两者的潜客可以互相转化，这让东风日产以最小的代价，获得了最大的回报。

　　/ Jeep自由光 /

　　上半年销量：50031辆 同比变化：新车暂无

　　双雄争霸听起来总是很好听，也能降低买家在选车时的纠结程度，譬如途观和昂科威，又比如汉兰达和锐界。但是人们往往选择性忽视掉市场的第三选择。

　　以25万至30万的中型SUV区间为例，这个细分区隔其实很狭小，一些不愿意追随主流的买家尚未到“非昂科威不要”的地步，途观又是日薄西山，这就给了国产自由光非常大的发挥空间，并顺理成章地占领了细分市场一席之地，同时Jeep对80后、90后的诱惑力，远远超出了我们的想象，这既是Jeep一直以来情怀营销策略上的成功，也是一次品牌之间划分目标消费人群，圈地占山的体现。